1.本实用新型涉及氢燃料发动机箱体浇铸领域，种氢铸模制作特别涉及一种氢燃料发动机箱体浇铸模具。燃料
背景技术：
2.氢气作为内燃机燃料时，发动方法极易实现稀薄燃烧，机箱具排放污染物少，体浇热效率高，种氢铸模制作随着氢燃料技术的燃料进一步发展，直接将氢气作为发动机燃料的发动方法应用已经出现，氢燃料发动机目前已经应用在多款车辆中，机箱具由于氢燃料发动机与传统的体浇发动机技术标准不完全相同，因此对于氢燃料发动机的种氢铸模制作箱体铸造工艺有着较高的要求。
3.传统的燃料铸件浇筑采用重力铸造，在面对形状复杂，发动方法质量要求较高的机箱具铸件如氢燃料发动机箱体时，重力铸造往往无法达到要求，体浇因此改用能够提高铸件质量的低压铸造的方式来对氢燃料发动机箱体进行生产，因此急需一种能够适配低压铸造的模具来铸造氢燃料发动机箱体，本申请针对这一问题提供了一种解决方案。
技术实现要素：
4.实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种氢燃料发动机箱体浇铸模具，适用于低压铸造氢燃料发动机箱体，提高氢燃料发动机箱体的质量以及生产效率。
5.技术方案：本实用新型所述的一种氢燃料发动机箱体浇铸模具，包括有上模、下模、升液管和油缸滑块，所述上模安装在坩埚上方，所述下模设置在上模上方，下模边缘与上模边缘贴合连接，所述上模上设置有与铸件相同的凸起，所述下模上设置有与铸件相匹配的凹槽，所述上模上的凸起的尺寸小于铸件，所述下模上的凹槽尺寸大于铸件，所述上模与下模贴合连接时，凸起与凹槽形成第一型腔；所述升液管贯穿上模，与第一型腔连通；所述油缸滑块嵌套在下模的外壁上。
6.作为优选，所述升液管不少于三根，并排贯穿上模，与第一型腔连通，相邻所述升液管间的距离相同。
7.作为优选，所述油缸滑块的外壁为镂空的四方格设计，所述油缸滑块的横臂以及竖臂为中空腔体，所述油缸滑块与下模的外壁之间设置有第二型腔，所述第二型腔与中空腔体连通，所述第二型腔与中空腔体连通后所成的第三型腔与铸件的外壁结构相同。
8.作为优选，所述第一型腔通过设置在下模内壁上的通孔与第三型腔连通。
9.作为优选，所述油缸滑块上设置有确保油缸滑块在浇铸过程中不会产生位移的定位柱，所述定位柱与上摸卡扣连接。
10.作为优选，所述下模边缘设置有用于外部设备调拉的开槽，用于浇筑完成后将下模吊起。
11.有益效果：本申请能够用于氢燃料发动机箱体的低压浇铸，低压浇铸成型的氢燃料发动机箱体质量高，产品的气密性更加优秀，铸件组织致密，机械性能高；同时采用低压铸造自动化程度更高，有效的提高了氢燃料发动机箱体的生产效率。
附图说明
12.图1是本申请立体图；
13.图2是本申请中上模的结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合具体实施例对本申请做进一步阐述。
15.如图1-2所示，为本实施例的结构示意图，本实施例包括有上模1、下模2、升液管3和油缸滑块4，其中下上模1安装在坩埚上方，下模2设置在上模1上方，下模2边缘与上模1边缘贴合连接，在上模1上设置有与铸件相同的凸起，凸起的尺寸小于铸件，下模2上设置有与铸件相匹配的凹槽，凹槽的尺寸大于铸件，在下模2与上模1边缘贴合时，凸起与凹槽之间不连接，形成第一型腔。
16.在本实施例中，升液管3有三根，从坩埚内伸出并排贯穿上模1后与第一型腔连通，相邻的升液管3之间的距离相同，这样的设计有利于坩埚内金属液体更加均匀快速的流通进第一型腔内。
17.在本实施例中，油缸滑块4嵌套在下模2的外壁上，油缸滑块4的外壁为镂空的四方格设计，其中油缸滑块4的横臂41以及竖臂42为中空腔体，并且在油缸滑块4与下模2的外壁之间设置有第二型腔，第二型腔与中空腔体连通，第二型腔与中空腔体连通后所成的第三型腔与铸件的外壁结构相同。
18.在本实施例中，第一型腔与第三型腔通过设置在下模2内壁上的通孔5连接。
19.在本实施例中，油缸滑块4上设置有确保油缸滑块4在浇铸过程中不会产生位移的定位柱43，定位柱43与上摸1卡扣连接。
20.本实施例在工作中时，坩埚内金属液体在低压作用下沿着升液管3进入第一型腔，第一型腔内金属液体经过通孔5进入第三型腔，第一型腔和第三型腔内注满金属液体后坩埚内金属液体停止进去第一型腔内，待铸件成型后，外部设备通过下模2边缘的开槽21将下模吊起，与上模1分开，放置在地面后将油缸滑块4从侧面取出，氢燃料发动机箱体浇铸完成。
21.本实施例通过低压浇铸成型的氢燃料发动机箱体质量高，产品的气密性更加优秀，铸件组织致密，机械性能高；同时采用低压铸造自动化程度更高，有效的提高了氢燃料发动机箱体的生产效率。
技术特征：
1.一种氢燃料发动机箱体浇铸模具，其特征在于：包括有上模(1)、下模(2)、升液管(3)和油缸滑块(4)，所述上模(1)安装在坩埚上方，所述下模(2)设置在上模(1)上方，下模(2)边缘与上模(1)边缘贴合连接，所述上模(1)上设置有与铸件相同的凸起，所述下模(2)上设置有与铸件相匹配的凹槽，所述上模(1)上的凸起的尺寸小于铸件，所述下模(2)上的凹槽尺寸大于铸件，所述上模(1)与下模(2)贴合连接时，凸起与凹槽形成第一型腔；所述升液管(3)贯穿上模(1)，与第一型腔连通；所述油缸滑块(4)嵌套在下模(2)的外壁上。2.根据权利要求1所述的一种氢燃料发动机箱体浇铸模具，其特征在于：所述升液管(3)不少于三根，并排贯穿上模(1)，与第一型腔连通，相邻所述升液管(3)间的距离相同。3.根据权利要求1所述的一种氢燃料发动机箱体浇铸模具，其特征在于：所述油缸滑块(4)的外壁为镂空的四方格设计，所述油缸滑块的横臂(41)以及竖臂(42)与下模(2)外壁形成中空腔体，所述油缸滑块(4)与下模(2)的外壁之间设置有第二型腔，所述第二型腔与中空腔体连通，所述第二型腔与中空腔体连通后所成的第三型腔与铸件的外壁结构相同。4.根据权利要求1所述的一种氢燃料发动机箱体浇铸模具，其特征在于：所述第一型腔通过设置在下模(2)内壁上的通孔(5)与第三型腔连通。5.根据权利要求1所述的一种氢燃料发动机箱体浇铸模具，其特征在于：所述油缸滑块(4)上设置有确保油缸滑块(4)在浇铸过程中不会产生位移的定位柱(43)，所述定位柱(43)与上模(1)卡扣连接。6.根据权利要求1所述的一种氢燃料发动机箱体浇铸模具，其特征在于：所述下模(2)边缘设置有用于外部设备调拉的开槽(21)，用于浇筑完成后将下模(2)吊起。
技术总结
本实用新型公开了一种氢燃料发动机箱体浇铸模具，包括有上模、下模、升液管和油缸滑块，其中上模安装在坩埚上方，下模设置在上模上方，下模边缘与上模边缘贴合连接，上模上设置有与铸件相同的凸起，下模上设置有与铸件相匹配的凹槽，上模边缘与下模边缘贴合连接时，凸起与凹槽形成第一型腔；升液管贯穿上模，与第一型腔连通；油缸滑块嵌套在下模的外壁上，本申请用于氢燃料发动机箱体的低压浇铸，低压浇铸成型的氢燃料发动机箱体质量高，产品的气密性更加优秀，铸件组织致密，机械性能高；同时采用低压铸造自动化程度更高，有效的提高了氢燃料发动机箱体的生产效率。燃料发动机箱体的生产效率。燃料发动机箱体的生产效率。
技术研发人员：毛俊
受保护的技术使用者：无锡市东鹏金属制品有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2023/5/14